З 1 січня 2026 року в Україні діє закон 4698-IX, який скасував багаторічну пільгу на ввезення електромобілів без мита та податків і повернув ставку ПДВ 20%. За перше півріччя це одразу позначилося на ринку: реєстрації приватних електромобілів впали на 53%.
У комерційному сегменті падіння виявилося набагато меншим. Реєстрації електричних фургонів, легких вантажівок і вантажних трициклів (LCV) знизились лише на 17%, а загальна кількість комерційних електромобілів в Україні зросла приблизно до 5000 одиниць.
Стійкість бізнесу пояснюється оподаткуванням. Юридичні особи, які є платниками ПДВ, можуть зарахувати сплачений на митниці податок до податкового кредиту, якщо використовують авто в господарській діяльності. Тому для компаній купівля електрофургона виходить вигіднішою, ніж для приватної особи.
Різниця помітна і в щоденних витратах на пальне. Дизельний фургон категорії N1 за середньої витрати 9 літрів на 100 км коштує компанії близько 8 гривень на кожен кілометр. Електричний фургон тієї ж категорії при споживанні 22 кВт·год на 100 км і заряджанні у власному депо за комерційним тарифом обходиться приблизно у 2 гривні за кілометр. Якщо компанія заряджає авто від власної сонячної станції на даху, собівартість кілометра падає ще нижче. За підрахунками галузевої асоціації, річна економія на пальному для одного комерційного електромобіля може перевищувати 200 тисяч гривень.